10月15日（美国时间），特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试基地举办了引人注目的第二代Roadster发布会。在现场，这辆颇具未来感的汽车惊艳地驶上弧形墙面，悬挂在墙顶，随后又完成了一次空中翻转，短暂依靠喷气装置悬停几秒后，稳稳落地。对此，蔚来创始人李斌在微博上发文称赞：“太厉害了！我们确实没有能做到如此之事，给特斯拉点赞。”而何小鹏以及众多汽车行业博主也纷纷表达对这一演示的惊叹。自媒体更是以“真正的遥遥领先，从来不需要天天喊出来”为题进行报道，评论区中，许多人开始与刚发布的保时捷新一代超跑Mission S进行对比。
然而，倘若仔细审视其中的一个细节，便可窥见该车并非如外界所称赞那般完美。在演示前，特斯拉将观众隔离在几百米外，官方解释称这是为了防止“永久性听力损伤”及“耳膜受损”。而185到200分贝的声压可以瞬间撕裂耳膜，特斯拉并未公布具体的声压数据。仅仅是尾部推进器的推力便超过了80千牛，足以让重达两吨的汽车脱离地面。发布会上，驾驶座的位子上放置着一台Optimus机器人，特斯拉的解释是，在推进器启动时，车内的人员几乎无从正常驾驶。一辆在飞翔瞬间无法被有效操控的汽车，距离真正的安全着陆无疑还有漫长的旅途。
更令人担忧的是车上那两个如同“定时炸弹”的压缩气瓶。每个气瓶都容量为600升，盛装250公斤的压缩空气，内部的压力高达690巴。为了对比，一般大货车的轮胎气压仅在7到8个大气压之间，该瓶的压力约为其近百倍，且体积是单个卡车轮胎的四倍多。在特斯拉的官方宣传视频中，有员工将红色的碳纤维气瓶吊装入Roadster的车架当中。想象一下，1MPa的气罐一旦爆炸，后果不堪设想。2015年，河南鲁山一家汽修店为货车轮胎充气，由于轮胎爆炸，老板和司机当场死亡，而那个轮胎的压力尚不足1MPa。再看2018年在湖南常德发生的一起事故，一座墙材厂的蒸压釜保压至1.05MPa，釜盖瞬间冲脱，致使一端向北飞出40米，另一端连同釜体向南飞出119米，造成3人死亡，1人重伤。相比之下，Roadster的气瓶压力达到了69MPa，容积更是他们的数倍，且气瓶的位置就安放在座舱的后方。 long8唯一官网
气瓶的组装过程与车架的结构密切相关。动力电池在发生热失控时，从冒烟到起火通常有几十秒的逃生时间，而气罐在碰撞或穿刺后破裂释放的气体速度却极快，几乎没有给人任何逃生的机会。至于车能飞多久，参数上已经明确。两吨重的汽车需要约20千牛的推力才能悬停，而250公斤的压缩空气显然只能维持6到8秒的短暂悬停；若想完全充满气瓶，则需用去50度电以上的能量，而同样的电能可让常规电动车跑超过200公里。值得注意的是，冷气推进系统仅装配在Thrust版本和Rocket版本上，这两个版本都尚未获得公共道路的使用批准，能够上路的性能版本则并未配备推进器。至于Rocket版本的预订，只限于邀请，单座且不对外出售。
预订页面上显示，客户需先支付5000美元，10天内补交45000美元，具备推进器的版本则额外需加24.5万美元，而国内开放预订的是性能版，意向金为33.2万元，且可全额退款，预计在2028年交付。这款Roadster自2017年首次亮相以来，至预计在2028年量产，期间竟整整跨越了十一年。从股票市场的反应来看，资本市场对这款车的期待并未如预期那般乐观。在发布会之后的夜盘中，股价一度上涨超过2%，但第二天便回落。10月13日，特斯拉收盘价为375.23美元，而在发布会当天收盘仅为362.44美元，10月16日更是下滑至354.72美元，短短三个交易日内股价下跌了5.5%；按周计算，从10月9日的382.70美元跌至354.72美元，累计跌幅达到7.3%。由此可见，在持续下滑的股价中，市场对于这款飞行汽车的期待似乎逐渐减弱。
